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Ecuador aplicará una reducción temporal en el suministro de combustible de aviación en los principales aeropuertos del país. La Dirección General de Aviación Civil (DGAC) confirmó que, entre el 21 y el 28 de marzo de 2026, el abastecimiento de Jet A-1 se limitará al 50% de su capacidad habitual en Quito y Guayaquil.
La medida responde a la necesidad de proteger las reservas disponibles mientras se concreta la llegada de un nuevo cargamento desde el exterior. La disposición fue oficializada mediante el NOTAM A0817/26, que regula el suministro para aeronaves a turbina durante este periodo.
Según la entidad, la decisión busca asegurar la continuidad de las operaciones aéreas bajo condiciones controladas. «Así aseguramos la continuidad de las operaciones aéreas de forma ordenada y segura dando prioridad a los vuelos de ambulancia aérea, vuelos de Estado y emergencia», indicó la institución en un comunicado.
Prioridad a vuelos esenciales y continuidad operativa
Durante la vigencia de la restricción, la autoridad aeronáutica estableció un orden de prioridad para el uso del combustible disponible. Los vuelos de ambulancia aérea, operaciones estatales y emergencias tendrán atención preferente frente a otras actividades comerciales.
El organismo también exhortó a aerolíneas, operadores y pilotos a reorganizar sus itinerarios con anticipación. Entre las recomendaciones consta la evaluación precisa de necesidades de combustible para cada operación programada.
Además, se sugirió aplicar la estrategia conocida como ‘tankering’, que consiste en cargar combustible en aeropuertos de origen o en terminales alternas fuera de las zonas con limitación. Esta práctica busca reducir la dependencia del abastecimiento local en Quito y Guayaquil.
Medida preventiva ante importación de combustible
La Dirección de Aviación Civil reiteró que la restricción tiene carácter preventivo y temporal. El objetivo central es evitar un desabastecimiento mientras se completa el proceso logístico de importación del Jet A-1.
La entidad aseguró que trabaja de forma coordinada para mantener la conectividad aérea del país y garantizar la seguridad operacional durante los siete días que durará la medida por la escasez de combustible. También subrayó su compromiso con una gestión eficiente de los recursos disponibles.
En su comunicado oficial, la institución insistió en que la planificación anticipada será clave para minimizar impactos en la programación de vuelos y mantener la estabilidad del servicio aéreo en Ecuador.
Cuestionamientos sobre el modelo de abastecimiento
El anuncio reactivó el debate sobre el sistema de provisión de combustible en el país. El analista económico Alberto Acosta Burneo sostuvo que el problema trasciende lo operativo.
«La escasez de combustible de aviación no es un problema operativo, es un problema de diseño de mercado», afirmó. Según explicó, la dependencia de un solo proveedor genera vulnerabilidad estructural en el abastecimiento.
A su criterio, mientras se mantenga un esquema monopólico, la seguridad del suministro seguirá siendo frágil. «La solución es clara: abrir el mercado», señaló, al plantear cambios en el modelo actual de provisión de combustible.
