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Los radares de control de velocidad en Santo Domingo continúan en mantenimiento y sin emitir sanciones, mientras las autoridades reportan un incremento de accidentes en los principales ejes viales de la provincia.
Actualmente, los 30 dispositivos funcionan únicamente de manera informativa, en cumplimiento de la disposición de la Agencia Nacional de Tránsito (ANT), que solicitó a los municipios justificar técnicamente la operación de estos equipos.
Rodrigo Paucar, director de Tránsito de la entidad, explicó que varios radares reciben mantenimiento debido a afectaciones provocadas por las condiciones climáticas. Entre los casos mencionó el radar ubicado en el baipás Quinindé-Quito, que fue retirado temporalmente y luego reinstalado.
Proceso técnico aún espera respuesta
Según Paucar, toda la documentación relacionada con la homologación y calibración de los radares fue enviada en octubre de 2025 a la ANT. Desde entonces, la institución espera una respuesta oficial que permita definir si los equipos podrán volver a operar con capacidad sancionadora.
Mientras tanto, los dispositivos de Santo Domingo no generan multas. «Funcionan sin emitir sanciones», precisó el funcionario, al indicar que la disposición nacional es que permanezcan como radares informativos.
Por su parte, el analista técnico de la Empresa Pública de Tránsito de Santo Domingo, Édison Barahona, señaló que el 22 de abril de 2026 comenzó el proceso de calibración de los equipos, distribuidos en distintos puntos de la provincia.
Accidentes aumentan en vías estatales de Santo Domingo
Paralelamente, la Empresa de Tránsito de Santo Domingo reportó un incremento de siniestros viales relacionados con el exceso de velocidad. Paucar indicó que el aumento fluctúa entre el 20 % y el 30 % en los ejes estatales.
Las cifras de la ANT reflejan otra tendencia. Entre enero y marzo de 2026 se registraron 324 accidentes de tránsito en la provincia, con 44 personas fallecidas y 295 lesionadas en Santo Domingo.
Entre enero y febrero, los siniestros disminuyeron un 2 %, al pasar de 112 a 110 casos. Sin embargo, entre febrero y marzo se produjo un incremento del 11 %, con 122 accidentes reportados.
La mayor concentración de estos hechos se registra en las vías que conectan a Santo Domingo con Quinindé, Quito y Quevedo, corredores pertenecientes a las rutas estatales E20 y E25, caracterizadas por un alto flujo vehicular interprovincial.
Vías estatales concentran los casos más graves
En la zona urbana, avenidas como Los Colonos y Abraham Calazacón presentan una mayor cantidad de lesionados, aunque con pocos fallecidos.
Este comportamiento refleja una siniestralidad más frecuente dentro de la ciudad, asociada a intersecciones, giros y convivencia entre peatones y vehículos.
En contraste, las vías estatales concentran accidentes de mayor gravedad y con más víctimas mortales, debido a las altas velocidades y a los trayectos interprovinciales.
La vía Quinindé E20 encabeza la lista de corredores con más fallecidos. En el primer trimestre de 2026 se reportaron 10 muertos y seis lesionados en sectores ubicados en los kilómetros 7, 13, 16 y 26.
En segundo lugar aparece la vía Quito E20 y sus accesos urbanos, donde se registraron siete fallecidos y tres lesionados, especialmente en intersecciones críticas como la avenida de las Américas.
Empresa mantiene acción legal
En medio de este escenario, la Empresa Pública de Tránsito de Santo Domingo recordó que mantiene un amparo constitucional relacionado con la operación de los radares.
La entidad sostiene que fue la única del país en cumplir con los requisitos técnicos exigidos por la ANT para la operatividad de estos dispositivos. El proceso legal busca resolver la situación administrativa que mantiene suspendida la emisión de sanciones.
